坦率地讲，我的第一次出海并不成功。傍晚出发时乌云已经压得很低，浪很大，阴郁寂静的海面，隐约能见到几点跳脱的白帆，但又很快地没入了无尽的颠簸里。船在离开码头不到半个小时后，暴雨突袭。毫无出海经验的我，完全不懂得做任何远航的准备。底舱已被吐得一片狼藉，外舱的遮雨棚在八级的暴风雨中显得微不足道。我裹着厚厚的冲锋衣蜷缩在角落里，一边克制着胃里的翻江倒海，一边抓紧身边的绳索，只怕一个翻身呕吐之后，就被大浪卷了进去。
船的速度很慢，一会儿被推到浪尖，一会儿又被卷到谷底。眼看海水在周围筑起围墙，又瞬间被抛出墙外，船瑟缩得像片秋天的叶子，却又始终倔强地不肯消失。船长很淡定，指挥着水手们往来奔忙，而我也第一次体会到浪里行船的艰辛与恐惧。
初次航海后，我也开始迷上了这项运动。不光因为水手们风浪里孤注一掷的坚毅，还为了那份世界尽头的宁静与安然。黎明，在船头抚摸着初升的太阳，你会以为，这样，就是永远了。
选择适合你的培训机构
在发达国家，帆船培训机构已经正规化，系统化，国际化，趣味化，大众化。国际上一些成熟和权威的体系包括美国帆船联合会American Sailing Association（简称ASA）、英国皇家游艇会Royal Yacht Association（简称RYA）等，其中ASA体系是先进的商业化阶梯式教学体系，以安全易学、充满乐趣为培训基点，拥有遍布全球的培训学校和租船公司，是比较流行的培训体系。虽然培训总部在上海，但却会根据不同的季节选择其他海滨城市进行多样教学。
于是，我的第一阶段基础课程，就随着ASA在美丽的三亚海棠湾开始了。
通常在选择学习阶段之前，教练都会针对你的航海经验给出些意见，并对你的学习内容和进度做个规划，培训中心会为你提供培训大纲，教材甚至部分必需的装备和必要的船时进行练习。那么，对于我这种有过很多次海上随行经验的体验式船员来讲，好吧，从零开始。你的优势或许只是，不用再过晕船那关。
3月的海棠湾，气温并不太高，从海边散步回来后，在客栈小浪漫的平台上，我和我的同学们开始了关于帆船的第一课。
有着古天乐肤色的教练幽默地讲解着海上航行的基本规则，而我却在思虑着短短几天时间够不够晒出诱人的巧克力色。
走上正轨
参与培训
上午理论基础，下午海上实操，大致就是我们101阶段的课程安排，这样的全天候学习要历时三天，才将获准参与达标考试，理论与操作课程同时合格后才能拿到初级证书。
同学们经过一上午心猿意马的理论培训，个个跃跃欲试。迅速吃过午饭在小平台候着，终于被批准趟过浅滩爬上了船。（记住，在没有码头的情况下，不要穿长裤上船哦。）
六个学员加一个教练，挤在一艘“珐伊26”上刚刚好，天色正美，阳光活泼，海水清澈见底，我们像春游的孩子一样兴奋得就差唱首歌来欢呼赞颂。然而，这样的状态并没能持续多久，泊在原地听教练讲解细节时，目不转睛的专注换来了一阵阵眩晕。几个浪打过，开始出现了呕吐的人。接着觉得脖子发烫，眼睛发花，才想起从包里掏出教练叮嘱的帽子、围巾、墨镜、防晒霜，通通装备了个齐全。
其实，原则上水域和风力适宜的地方都可以进行帆船的培训，但是通常俱乐部会根据课程的设置来选择最佳的地点。比如ASA101课程针对没有任何基础的人群，为了克服初学者的恐惧心理，大都选择相对的静水水域，比如上海的淀山湖，基本没有水流的影响，没有涌就不容易晕船，风浪不大，对基本知识的学习和练习比较有利。而到了ASA103和104课程，因为需要学习一定的导航知识，经历一定的航行体验，甚至是夜航体验，在岸线比较复杂和岛屿众多的地区，就更为适合。所以，ASA培训中心通常会在上海淀山湖进行初级和中级的培训，而将高级的培训外延至周边沿海，大连、威海、青岛、舟山、厦门和三亚根据季节调整都是很好的选择。除此之外，青岛-济州岛，舟山-冲绳，三亚-西沙几条热门航线也是ASA高级航海培训课程的热门航线。
而此次来参加101+103订制串联培训的同学们，大都贪图了三亚的美色才争相从北京、上海飞了过来，所以，眩晕过后也只能安慰自己，高难度就等于高起点了。
严格考核与实际操作
我相信天下的学生都有同样的认知，学习经历是丰富多彩的，结业考试却是冷漠无情的。千万别以为你交了钱就能蒙混过关。
就像我在103的术课考试“进出码头”的项目中，就连考了三遍！
虽然是无动力帆船，但进出码头时候也依然需要发动机的配合。站在超大的舵轮面前，很威风，一下子各种与航海有关的影片在脑海里纷纷播映，连海贼王都又重温了一遍。然而船长，当真不是个轻松的角色，依靠舵轮调整方向，比汽车方向盘灵活，但反应相对迟缓，等开始反应了动作又太过夸张，好几次原地转圈直奔水泥码头，吓坏了教练和一众同党。也着实让我心虚胆寒了一番。
远航的难度就更高，船长不光要看着方向操作舵轮，还要听取教练指令后领导各岗位船员分角色各司其职，赶上风浪大就更是手忙脚乱，幸好有若干主力船员配合着我这个惟一花旦，才保我乘风破浪过关。要不是因为船长角色是必考的一关，我真想永远做个只出力气的帆手。当然，站在船头看风景的瞭手也还是很适合我的。
培训系统中有句很经典的句子—学习仅仅是个开始，为什么这么说呢？帆船学习是一门实践性很强的课程，需要多动手，多动脑，而帆船上面很多索具的调整不是惟一性，在不同的风力和海况下不尽相同，所以，需要尽可能多练习，掌握不同状态下的调整，才能形成一个认知的模式。这个过程的建立不是短短的几十个学时就能做到的。所以，培训的学习仅仅是个开始，它只能告诉我们正确的理论和方法，在课时之外，至少要拿出相应的时间进行巩固练习。
接触赛事是最好的提高方法之一，通常小帆船比赛大多是专业队运动员的赛事，而大帆船（龙骨帆船）的帆船赛参与人员就要广泛得多，很多船东、爱好者都可以报名参赛。有人觉得帆船赛太累，跟帆船休闲的精神相悖，其实帆船本身就是动静结合，悠闲和刺激并存的东西。参加帆船赛可以以赛代练，技术提高得快。